Nhảy tới nội dung

Thông Tin Giá Cước

1. Giới thiệu:​

  • Trong mô hình hoạt động, giá vốn được hiểu là chi phí mà Đối tác nhượng quyền SuperShip phải thanh toán cho Nhà Vận Chuyển (NVC)
  • Giá vốn là cơ sở để Đối tác tính toán, xác định lợi nhuận khi tạo chính sách giá riêng áp dụng cho shop thuộc quản lý của mình.

2. Cước phí giao hàng:​

2.1 Định nghĩa​

  • Là Khoản chi phí cơ bản phải trả cho NVC để vận chuyển đơn hàng. Được xác định dựa trên:
    • Loại hình vận chuyển theo vùng
      • Nội thành: Khu vực trung tâm thành phố, thường là các quận nội thành lớn
      • Ngoại thành: Khu vực ngoài trung tâm thành phố, thường là huyện/thị xã ngoại thành
      • Nội tỉnh: Khu vực lấy và khu vực giao trong cùng một tỉnh/thành phố.
      • Liên tỉnh: Khu vực lấy và khu vực giao là hai tỉnh/thành phố khác nhau
      • Nội miền: Khu vực lấy và khu vực giao là hai tỉnh/thành phố khác nhau nhưng cùng 1 miền (Miền Nam - Miền Nam; Miền Băc - Miền Bắc ; Miền Trung - Miền Trung)
      • Liên miền: Khu vực lấy và khu vực giao là hai tỉnh/thành phố khác nhau và khác miền (Miền Nam - Miền Bắc; Miền Bắc - Miền Trung ; Miền Nam- Miền Trung)
    • Khối lượng/khối tích hàng hóa: Tính theo khối lượng thực tế hoặc quy đổi thể tích → trọng lượng quy đổi.
    • Loại hình dịch vụ: Dịch vụ đặc thù theo quy định của NVC.

HA1

LƯU Ý: TẠM NGỪNG KẾT NỐI CHUYỂN NGOÀI ID HỆ THỐNG J&T 3 - MIỀN BẮC 2 theo thông báo Số: 66.2026/TB-SSVN-HTĐT cho đến khi có thông báo mới

HA2

Lưu ý bảng giá vốn:​

  1. Bảng giá GHN
  • Bảng giá áp dụng đối với đơn hàng được mang gửi trực tiếp tại bưu cục GHN.
  • Trường hợp nhân viên GHN đến lấy hàng tận nơi, cước phí sẽ cộng thêm 1.000đ/đơn.
  • Khi xử lý phân bổ lợi nhuận, hệ thống mặc định ghi nhận theo mức giá GHN lấy hàng tận nơi. Phần chênh lệch do đối tác tự mang hàng ra bưu cục sẽ được tổng hợp và xử lý vào cuối tháng.
  • Bảng giá GHN hiện được tối ưu bằng cách kết hợp nhiều ID khác nhau nhằm mang lại mức cước cạnh tranh nhất cho đối tác. Cần đặc biệt lưu ý tại các ngưỡng khối lượng như: 3kg, 5,5kg và 8kg. Đối với các shop thường xuyên phát sinh đơn hàng tại các mốc khối lượng trên, cần cân nhắc xây dựng bảng giá bán phù hợp hoặc có biên độ dự phòng để hạn chế rủi ro phát sinh chi phí do thay đổi KL làm ảnh hưởng đến ID giá
  1. Bảng giá J&T Express
  • Bảng giá được phân chia theo Khu vực lấy hàng.
  • Địa chỉ lấy hàng thuộc khu vực nào sẽ áp dụng bảng giá của tài khoản (ID) tương ứng với khu vực đó.
  1. Lưu ý chung áp dụng cho tất cả nhà vận chuyển

  • Chính sách giá được xác định dựa trên khối lượng khai báo tại thời điểm tạo đơn và đẩy đơn sang nhà vận chuyển. Để đảm bảo được áp dụng đúng chính sách giá, đối tác cần lưu ý:

    • Khai báo chính xác khối lượng hàng hóa trước khi tạo chuyển ngoài
    • Việc khai báo sai khối lượng có thể làm thay đổi ID áp dụng, dẫn đến phát sinh chênh lệch giá vốn

  • Khối lượng tính cước sẽ là giá trị lớn hơn giữa khối lượng khai báo ban đầu và khối lượng thực tế do nhà vận chuyển ghi nhận.

  • Trước khi đơn được đẩy chuyển ngoài, đối tác cần đối chiếu giữa khối lượng thực tế và khối lượng quy đổi theo kích thước.

  • Bảng giá công bố chỉ bao gồm cước vận chuyển giao hàng cơ bản, chưa bao gồm các phụ phí và dịch vụ gia tăng như

    • Phí Hoàn hàng
    • Giao một phần/ Đổi trả
    • Phí bảo hiểm
    • Phí thu hộ (COD)
    • Phí thay đổi thông tin
    • Phí xăng dầu
    • Các phụ phí khác theo quy định của từng nhà vận chuyển

Vui lòng tham khảo chi tiết các khoản phí dịch vụ gia tăng tại Mục 3 – Cước dịch vụ gia tăng của bảng giá.

3. Định nghĩa cước dịch vụ gia tăng:​

  • Là cước phí phát sinh khi sử dụng thêm dịch vụ ngoài cước phí cơ bản
    • Phí thu hộ COD
    • Phí bảo hiểm (khai giá)
    • Phí đổi địa chỉ, đổi thông tin đơn hàng
    • Phí lưu kho
    • Phụ phí khác
  • Mỗi nhà vận chuyển sẽ có các chính sách cước dịch vụ gia tăng (phụ phí) khác nhau.
  • Trước diễn biến của thị trường từ cuối năm 2025, phụ phí nhiên liệu có nhiều thay đổi cập nhật từ các đơn vị vận chuyển, đối tác theo dõi thông báo tại Tin tức & Thông báo để nắm được thông tin cấu hình đang thiết lập hiện tại trên hệ thống và có điều chỉnh phù hợp

HA4

HA3

Chú thích:

  • SPX - Phân vùng theo địa chỉ mới, xem phân vùng tại: https://spx.vn/vi/shipping/chat-luong-dich-vu-buu-chinh.html. Hiện một số khu vực của SPX chưa hỗ trợ lấy/giao hàng hoặc đơn có COD. Khi tạo đơn tại các tuyến này, hệ thống sẽ báo lỗi. Quý Đối tác vui lòng tham khảo danh sách tuyến hỗ trợ Tại đây. Dữ liệu có thể thay đổi theo cập nhật của Nhà vận chuyển. Nếu cần hỗ trợ kiểm tra tuyến, vui lòng liên hệ Phòng Hỗ trợ Đối tác.
  • Tuyến huyện đảo (áp dụng phụ phí):

4. Định nghĩa phân vùng:​

  • Nội thành : Đơn được giao cho Người Nhận ở Quận/Huyện cùng Tỉnh với Người Gửi, khu vực Quận/Huyện của Người Nhận được phân vùng là Nội thành của Nhà Vận Chuyển.
  • Ngoại thành: Đơn được giao cho Người Nhận ở Quận/Huyện cùng Tỉnh với Người Gửi, khu vực Quận/Huyện của Người Nhận được phân vùng là Ngoại thành của Nhà Vận Chuyển.
  • Nội tỉnh: Đơn được giao cho Người Nhận ở Quận/Huyện cùng Tỉnh với Người Gửi, không có phân biệt Nội - Ngoại thành
  • Nội miền: Đơn được giao cho Người Nhận ở Tỉnh/Thành phố cùng Miền với Người Gửi
  • Liên miền: Đơn được giao cho Người Nhận ở Tỉnh/Thành phố khác Miền với Người Gửi
  • Liên thành: Đơn được giao cho Người Nhận ở Tp.Hồ Chí Minh hoặc Hà Nội và giao cho Người Gửi ở Hà Nội hoặc Tp.Hồ Chí Minh tương ứng (tức Tp.HCM đi Hà Nội hoặc Hà Nội đi Tp.HCM)
  • Liên tỉnh: Đơn được giao cho Người Nhận ở Quận/Huyện khác Tỉnh với Người Gửi, không có phân biệt cùng - khác Miền

5. Lưu ý:​

  • Cập nhật thường xuyên bảng giá để có sự điều chỉnh chính sách giá/Phụ phí phù hợp với các Shop nhằm đảm bảo tối đa lợi nhuận
  • Bảng giá vốn của NVC là tài liệu nội bộ, không được cung cấp cho nhà vận chuyển khác hoặc Shop/Khách hàng.
  • Mọi thông tin hiển thị cho Shop/Khách hàng chỉ là bảng giá bán (giá cước đối tác nhượng quyền của SuperShip áp dụng cho khách hàng)
  • Việc công khai giá vốn có thể dẫn đến rủi ro: Shop so sánh trực tiếp với NVC; Đối tác chuyển ngoài sẽ điều chỉnh lại mức giá ưu đãi; Mất tính cạnh tranh và ảnh hưởng đến lợi nhuận hệ thống.